财产继承（股神林园）

早年的DreamCar，却黯然谢幕。

文｜《我国企业家》记者高欢欢

修正｜马吉英

头图来历｜全景

在成果巨亏、饮鸩止渴式变卖多处资产后，早年红遍大半个我国的一汽夏利在年末迎来结局。

12月8日晚，一汽夏利发布公告称，一汽夏利的控股股东我国第一轿车股份有限公司将持有的一汽夏利控股股权无偿划转至我国铁路物资股份有限公司。若控股权划转结束，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份。此外，一汽夏利现有全部资产和负债将置出至一汽股份指定部下子公司，一同本公司通过发行股份购买资产的办法购买中铁物晟科技展开有限公司控股权。

有必要留心一下的是，铁物股份明晰标明，未来中铁物晟将择机发起重组上市作业。这在某种程度上预示着，在全部资产、负债转出后，一汽夏利将成为“空壳公司”，而中铁物晟拟借壳上市。

据新京报报道，这一行为被业界认为，或与一汽集团推进整体上市有关。

此外，关于一汽股份而言，不只能处理一汽夏利多年带来的同业比赛问题，届时，抛开一汽夏利这个沉重的包袱，一汽集团整体上市之路有望更加顺利。

夏利曾被誉为“国民轿车”。从年少成名的高光时刻到黯然离场，国民轿车正式离别光芒年月。

从宠儿到弃子

出道即巅峰。

多个方面数据闪现，在上世纪九十时代，夏利年产15万台轿车、20万台发起机，连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座，跨越当时的桑塔纳、富康等品牌，成为国内轿车的龙头老大。

作为我国最早的轿车品牌之一，夏利开创了我国顾客实在意义上的家用轿车前史。

1986年9月，以“全散装件”办法引进出产的第一辆夏利下线。

1990年，第一辆三厢夏利下线，价格10万元，成为极少数顾客才华具有的“奢侈品”，咱们都为能买到夏利而自豪。夏利一度成为财富和方位的标志。

据央视财经报道，夏利1999年在北京地区的总销量在2.3万辆左右，其间90%以上为出租车，不少市民戏称，是夏利让我国普通老百姓尝到了坐轿车的滋味，“国民车”的称谓也由此而来。乘胜追击，同年公司在深圳证券交易所挂牌上市。2000年前后，夏利在出租车商场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。2004年，夏利产量打破100万辆，成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创前史巅峰。

但好景不长，之后它便落寞地走下神坛。

多个方面数据闪现，从2013年初步，一汽夏利连年赔本。2013年、2014年分别赔本4.8亿元和16.6亿元。2015年以及2016年，公司靠着卖股权的收益完结了盈余，但2017年赔本依然巨大，当年赔本逾越16.4亿元。假设按照扣除非经常性损益后的净获利核算，2014年至2017年，一汽夏利四年的赔本额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元以及16.66亿元。

揭穿资料闪现，自2017年初步，一汽夏利停产了夏利、威系列新产品，转而集合打造骏派品牌。值得一提的是，据每日经济新闻报道，早在徐留平北上担任我国第一轿车集团有限公司董事长时，就现已确定要丢掉一汽夏利，拿回一汽丰田股权。

连续赔本，几近资不抵债的夏利失去了往日成功的光芒。这在某种程度上预示着，这个早年在轿车职业呼风唤雨、流行全国、连续18年占有销量冠军宝座的老品牌，正在逐渐远离大众视界。

赔本之王的自救

背靠大树好乘凉的规则好像在一汽夏利身上是失效的，作为一汽集团的子公司，它反而“肆无忌惮”地滑向赔本的深渊。

一汽夏利发布的第三季度财报闪现，本年前三季度，一汽夏利完结运营收入3.53亿元，与上一年同期相比拦腰式下滑，同比下滑62.52%；归属于上市公司股东的净赔本为7.01亿元，赔本崎岖添加30.15%；归属于上市公司股东的净资产为负6.07亿元。

财务上，一汽夏利下滑不止，产品销量上，也是继续低迷。本年上半年，一汽夏利算计出产1126辆，同比下滑93.34%；累计出售新车3920辆，同比下滑69.86%。业界遍及认为，由于产品更新换代没有跟上顾客需求的改动，以及商场展开等原因，导致一汽夏利产销规划不断缩小，逐渐脱离干流轿车商场。

此外，第三方出售多个方面数据闪现，一汽夏利在2019年全系车型销量缺少5000辆。一汽夏利三季度报闪现，1至9月一汽夏利净赔本7亿元，到9月公司净资产负6.07亿元。

面对继续赔本的运营状况，一汽夏利亦没有扔掉困难求生。

一方面，连续变卖旗下资产。

从2015年至2018年，一汽夏利将其旗下内燃机制作分公司、与动力总成日常出产制作相关部分、一汽华利、一汽丰田等资产相继转出，然后交流资金避免被退市。其间被称为获利奶牛的一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分为两次转让给一汽股份。

另一方面，在无资产可出后，一汽夏利初步妄图布局新能源主张自救，选择与造车新势力合资。

本年9月，一汽夏利宣告以合资的方法，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质交流与南京博郡轿车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源轿车树立新能源合资公司。从当时的公告中可以发现，一汽夏利将帮助合资公司恳求轿车整车出产资质，届时一汽夏利将不再具有轿车出产资质，无法继续从事整车出产业务。

有必要留心一下的是，12月13日，天津一汽夏利发布最新公告称，天津一汽夏利四位高管集体离任，转战博郡轿车，或许意味着一汽夏利与博郡轿车之间的协作进程再次提速。

除了变卖资产挽救成果之外，“赔本之王”一汽夏利还曾以1元卖掉子公司一汽华利，以求剥离不良资产，完结快速回身。

现如今，面对着巨额赔本和销量低谷的一汽夏利已没什么像样的资产可以拿得出手。

关于掉队，一汽夏利方面标明，近几年来，由于产品的更新换代没有跟上商场展开快速改动的需求等原因，公司产销规划逐渐减小，运营困难。

而据未来轿车Daily报道，业界人士认为，夏利关于我国车企最大的学习意义是，不要把时代盈余当作自己的实力，时代的浪潮连时代的选择来得更快。

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制作：杨倩审校：高欢欢