西安旅游000610（公开发行股票）
中心技能配备掣肘我国氢能工业化14
中心阅览14
我国部分氢能技能已达世界先进水平，但大都停留在实验室和样品阶段。因而，亟待加强要害资料中心部件的技能转化，加速构成具有彻底自主知识产权的批量制备技能，全面完结要害资料中心部件的国产化与批量出产。14
“国外一辆氢燃料电池轿车的价格约在四五十万元人民币，咱们购买一套燃料电池电堆就要花这么多钱。要害设备和资料的瓶颈不破，工业开展将大大受限。”14
“现在，咱们所用的燃料电池电堆是从加拿大直接收购，产品价格高、购买周期长。若能完结国产化且质量有确保，必定乐意优先考虑国内厂家。”14
“在建造加氢站时，咱们不是没有试过国产配备，但第一批用完，仍是决议改用进口。本钱虽高，但毕竟用起来更定心。”14
……14
近来在造访中，多家企业主意向记者提及氢能配备国产化的问题。其间，既包含上游的储氢、加氢及运送等环节，也包含中游的燃料电池出产、下流的整车制作等企业。一边承受着昂扬本钱，在必定程度上受制于人；一边不得不依靠进口，即使国内已有产品，也不敢容易测验——这不是一家企业的“烦恼”。多位业界专家证明，我国现已开始把握氢能根底设施、燃料电池及整车出产的首要技能，但要害配备的工业化、本土化亟待加速，这也将直接影响我国氢能工业的自主可控开展。14
国产配备牢靠性缺少14
出产企业偏少14
我国氢能联盟发布的《我国氢动力及燃料电池工业白皮书(2019版)》指出，与发达国家比较，我国“在氢能自主技能研制、配备制作、根底设施建造等方面仍有必定距离”。14
以工业链的要害一环——燃料电池为例，《白皮书》表明，工程化、工业化水平仍然滞后。详细而言，“膜电极、双极板、质子交流膜等，已具有国产化的才能，但出产规模较小；电堆工业开展较好，但辅佐体系要害零部件工业开展较为落后；体系及整车工业开展较好，配套厂家较多且出产规模较大，但大多选用国外进口零部件，对外依靠度高。”14
在承受记者采访时，我国工程院院士、中科院大连化学物理研究所研究员衣宝廉称，我国在整车、体系等方面早有布局，但零部件企业相对较少，尤其是中心部件、资料及其配套工艺迟迟未能打破。“像质子交流膜、空压机、氢气循环泵等设备，国内虽有企业介入，但与世界先进产品比较，牢靠性、耐久性仍存在较大距离。大部分要害零部件依靠进口，无形中添加本钱。”14
对企业而言，“本钱”体现得更为直接。一位不方便签字的整车制作商告知记者，其运用的电堆等中心部件，现在为加拿大进口，国内尚无产品可满足要求。“进口本钱高、周期长，售后服务也相对费事。若有质量牢靠的国内产品，咱们必定乐意优先考虑。”14
相似状况，还发生在加氢站建造等其他环节。广东国联氢能技能有限公司总经理王德新表明，前期建站时，国产配备曾被作为首选。“但一批产品用完后，咱们仍是决议改为进口。并非国产设备必定不可，而是在运用中发现，有的批次质量好，有的则差一些。进口配备的本钱能高出百分之七八十，但质量安稳、有确保。”14
“不过，收购本钱虽高，进口设备的修理频率低、运用周期长。看起来一次性出资贵，假如依照全生命周期折算下来，进口设备其实更合算。至少现在，国产配备还需求必定的老练期。”王德新直言。14
量产工艺受限14
缺少反应机制14
国产配备究竟差在哪儿？14
国家动力集团北京低碳清洁动力研究院新动力中心助理主任何广利以为，现在在碱性电解水、氢气纯化等制氢环节，配备国产化率较高，底子不存在“卡脖子”现象。而在工业链中下流，依靠进口的状况相对杰出。“精确地说，国内企业不是彻底做不出，但要完结批量化出产，一致性、牢靠性还面对较大应战。”14
“比方催化剂、加氢枪、高压阀门等，除了技能和资料要素外，批量化的出产工艺技能也非常重要。实验室产品的功能或许能够，接连化的出产工艺却不必定过关。”何广利表明，技能攻关仅仅是第一步，进入产品阶段，怎么真正将技能转化为出产，且确保设备的功能好、本钱优，牢靠性及寿数合格才是难点地点。“说白了，大大都设备不是卡在实验室阶段，要害在于能不能完结安稳量产，也便是难在工艺技能。”14
工艺技能受限，在部分业界人士看来，与下流商场也休戚相关。“因为起步晚、经历少，国内配备的牢靠性没有得到充沛验证。”北京中科富海低温科技有限公司氢能技能研制主管雷灵龙坦言，在氢能工业鼓起之前，许多配套配备并无太大商场，国内需求少，厂家天然不肯过多投入。一朝一夕，国产配备与世界先进水平的距离越来越大。14
此外，即使已完结投用的配备，现在也未构成“反应机制”。以加氢站为例，何广利表明，美国、日本等地，均已树立起完善的数据搜集及剖析体系。一单出现问题，可及时反应给技能开发方，然后有针对性地解决问题。“咱们对此注重缺少，更多还在选用‘土办法’，设备坏了就替换，没有深究究竟为何坏了，是产品自身问题仍是工况不合理，然后缺少演示阶段的反应数据，反过来难以促进配备水平再进步。”14
多位企业担任人还告知记者，因为国产化配备的规范、规范尚不健全，企业更多只能自行探索与挑选。“怎么鉴定一套设备的好坏？在缺少详细参数的状况下，只能挑选一些世界知名品牌。”上述未签字的企业担任人称。14
加速国产化进程14
树立配备自主化长效机制14
“应该看到，我国的部分技能水平已达到、乃至超越国外的商业化产品，但大都停留在实验室和样品阶段，还没有构成大批量出产技能。因而，亟待加强上述要害资料中心部件的技能转化，加速构成具有彻底自主知识产权的批量制备技能和树立产品出产线，全面完结要害资料中心部件的国产化与批量出产。”结合现状，衣宝廉呼吁。14
衣宝廉还指出，现在，从部件到体系的点评检测体系仍不健全，导致氢能工业全链条下的产品推行严峻受限。对此，亟待完善相关规范体系，树立完好、有用的资料、部件、体系等检测体系，为产品使用供给根底确保。14
“比方在日本、美国，现在都有大型涉氢配备的国家级测验中心，从安全到功能测验，包含制氢、储氢、加氢站、燃料电池等各个环节、各类设备。但在我国，这类专业中心少之又少。”何广利进一步表明，关于氢能配备而言，进入演示阶段的批量出产是薄弱环节、共性问题。“怎么做出来、能作业，还要坚持长期杰出工作、具有必定的竞争力，这是完结国产化的底子地点。”14
对此，佛山环境与动力研究院院长赵吉诗也称，全体来看，进口配备现已或更接近于完结演示使用、验证、改善完善的进程，在安稳性、一致性、体系匹配性等方面具有必定优势。但也要看到，国产配备的售后更便当、价格更低价，进步国产化率是降本钱的必然挑选。为破除氢能工业开展“重技能、轻配备”的限制，一方面要继续支撑技能创新，加速国产化配备的商业化使用；另一方面，采纳办法鼓舞国产配备的使用推行。“任何一种技能或配备的老练，都要通过长期的演示使用、验证、改善完善，逐渐开展老练，这一进程需求供需两方齐心协力。”14