场外配资（股票中什么叫蓝筹股）

新能源车各有优势，油车或远景堪忧5

特斯拉的冲击波让很多人始料未及，在我国轿车消费史上发明纪录，写下了浓墨重彩的一笔。

新年伊始，电动轿车届的网红特斯拉就给国内车企送来了一份大礼包，宣告我国制作的系列正式上市并大幅调低价格。长续航版起价格为33.99万元人民币，而此前为48.8万，下调了14.81万元。此外，Prr高性能版起价格为36.99万，下调了16.51万元。

一口气降了这么多，不难看出特斯拉想要经过抢占商场的决计。这一点的确如此，由于比较于轿车而言，车型更受我国、美国等地顾客的欢迎。

降价后的“直捣”新势力车企主销车型的价格区间，乃至连传统奢华车品牌都或许大受冲击。网传出售当天，蔚来惨遭大规模退单。不过，蔚来官方随即回应退单音讯不实，蔚来轿车李斌乃至戏弄，“特斯拉的价格比预期的高，我预期在30万以内，这样顾客能够拿补助”。

官网瘫痪，预定火爆5

特斯拉给车主送的“大礼包”直接引爆出售商场。在降价音讯传开后，北京、上海、广州等地的特斯拉线下实体店反常火爆。据了解，广州体会店人潮堪比P开卖盛况，上海的邃古汇体会店，展车未到就有人直接预定。

特斯拉北京芳草地体会店更是表明“从元旦那天价格发布之后，咨询电话就没有停下来过。店里的人也是一天比一天多，详细有多少人咱们现在还没有数据，差不多三天里有上千批客户到店了。”5

不只线下实体店人满为患，依据相关计算，特斯拉在10个小时内销量就打破了10万俩，终究官网服务器也由于太火爆直接挂掉。特斯拉内部人员针对此回应称“的预定和试驾都十分火爆，这两天门店的人必定会十分多的，顾客能够错峰前往。”5

卖车到这份上，也发明了轿车出售的奇观，有网友把特斯拉实体店的拥堵情况类比为“P12只卖3000块”的张狂。

现在尽管还不能判别出售人员口中订单10万的说法存在多少水分，但上市在车圈刷屏确是现实。

据了解，2020年1-11月，特斯拉3的累计销量已超11万辆，仅此一款车型，在我国新能源乘用车商场就占有约12%的商场份额。考虑到在我国商场的受欢迎程度，特斯拉本年的销量有望到达30万辆。

反观国内造车新势力，抱负轿车2020年的销量也仅为32624台，蔚来轿车43728台，小鹏轿车27041台，国内三大造车新势力加在一同的销量仍旧打不过特斯拉。

不管是从销量仍是从股价上看，特斯拉都对造车新势力形成了巨大的压力，而跟着退补方针的进一步施行，也会强逼国内电动车厂商进步本身产品的质量和立异。

新能源车各有优势，油车远景堪忧？5

国产的到来及降价，对国内造车新势力来说恐怕不是“好音讯”。乃至有网友将“挑选特斯拉仍是蔚来”比作“选苹果仍是华为”。

尽管来势汹汹，可是我国新能源车企们好像“空前团结”，几乎都达观地以为“问题并不大”。

首战之地作出反应的便是蔚来。在宣告降价的当日下午，蔚来在其官方微博发布了一条意味深长的微博：“忠于让自己‘来电’的挑选，不要问‘’”。这儿被人看成是一语双关，“”意指。

这条微博配图还写到“是对手，也是队友。021，一同加电前行”。值得一提的是，蔚来表明顾客即便挑选特斯拉，仍可免费取得Pr3次一键加电服务。

小鹏轿车在朋友圈表明“这一次友商在元旦的降价咱们挺有决心，连内部电话会都没有开，数据也彻底证明，降价现已证明仅仅是营销的方法罢了，并且还肯定是双刃剑。”5

北汽新能源副总经理、总裁于立国则写了千字文点评这次“现象”。他表明，今日的我国企业现已不同往日，技能功底更厚实，企业家更自傲。“华为没有输给苹果，淘宝没有输给亚马逊，我深信我国智能轿车也必定不会输给特斯拉。”5

能够确认的是，特斯拉还会持续降价，这也就意味着，特斯拉的价格“屠刀”仍然会越来越尖利。

现实上，在吃瓜大众遍及为曩昔一年的十倍股蔚来忧虑的一起，剖析人士的重视焦点却放在了身上。

在降价的第二天，全国乘联会秘书长崔东树刊文称，特斯拉此次降价对造车新势力的影响并不是特别大，首要仍是对传统奢华车的竞赛，而造车新势力的产品相关于特斯拉来说，有更多的明显的标签和特征。

“几乎疯了，摧枯拉朽”福特我国野马电动车负责人朱江也不由宣告如此慨叹，“短期看对电动车冲击大，长时间看对燃油车冲击更大，加速燃油车对电动车的转化。”5

当然，关于一切电动车企而言，真实的对手都是燃油车。就而言，真实意义上冲击的是奔驰、奥迪5及宝马3等奢华品牌的中级。

现实上，这几年，电动车在和燃油车竞赛的过程中，价格一向都是一个枷锁要素。必定意义上，价格是3取得成功的要害。上市之后，销量逾越同价位的、5、3等车型的或许性极高。

假如能够把这部分潜在车主招引曩昔，关于新能源轿车产业的开展来说，将是一个巨大的打破。

用户毫不勉强争做“韭菜”5

尽管关于特斯拉车主来说，永久不知道明天和降价哪个先来，据相关媒体计算，在本次宣告降价前，特斯拉、、3及四款车型上一年5月以来已算计降价7次。

尽管天天叫嚣着买特斯拉等于当“韭菜”，可是我们争当“韭菜”的热心仍然高涨。乃至更有急进者以为不管降价与否，都只会考虑特斯拉，其他品牌坚决不看。

现已被“割过”一次的用户还要一边流泪，一边真香的跳进特斯拉的又一个大坑。这次出来，一起推出了车主置换方案，车主李先生表明，“我3开了不到一年，降价了10来万，可换完新车后，反而觉得自己赚了，我也没理解是怎么回事。”当然李先生并非个例，车友群内有不少3车友均进行了晋级置换。

关于用户来说，特斯拉之所以香，其实是取得了更高的顾客福利，更深层次便是取得这种福利的满足感。

特斯拉之所以敢这么做，则是依靠前期马斯克自己经过一系列营销建立起的偶像形象、品牌价值和从规划源头就深度考虑的本钱问题。特斯拉构筑起了共同的生态系统，即便轿车出售不挣钱，也能够凭借生态系统优势完成多元化的收入。

据华西证券猜测，2021年我国销量有望到达25万辆，全球销量打破50万辆。

不可否认的是，特斯拉的降价或将如“鲶鱼”般进一步压低现有或行将推出的新能源车型价格，越来越多的纯电动车型将会挤去价格水分，让用户获利。

或成车界P45

毫无疑问，特斯拉的价格战介意料之中，但在消费商场的火爆想必超出一切人的预期。不管是造车新势力，仍是传统车企，尽管表面上一副“年月静好”的容貌，但心里恐怕都慌的一批。

特斯拉，是一个共同的存在。

在大多数顾客看来，特斯拉并非传统意义上的轿车产品，而是一个高档玩具或许电子产品，是一个新的物种。

喜爱特斯拉的人，对做工、品控并不介意，垂青的是科技感、智能化，以及由此带来的驾乘体会的新鲜感触。

马斯克将特斯拉作为和手机相同的信息产品，在他眼中最中心的竞赛力不是电池、电机，而是电控，以及使用整合外部资源的才能，就像P4相同。比较之下，传统车企要防止成为诺基亚的或许。

5

5