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6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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在这个齐心协力应战雾霾、力推国五汽柴油的时节，仍然有一些不为人知的国二柴油车行进在马路上。

我国的轿车排放规范的由低到高意味着治污规范的不断进步，国二即指国家第二阶段排放规范，归于高污染排放。依照环保部的要求，这类车辆(包含发起机在内)从2008年7月开端就制止出产和出售。

可是，《榜首财经日报》记者查询发现，2013年1月，多台国二发起机现身河北唐山。事起6名车主的一纸诉状，指控华菱星马(600375.SH)子公司出产的“华菱之星”牌牵引轿车使用不合格发起机。河北省轿车摩托车质量监督检验站(下称“河北汽摩质监站”)判定发现，这些国三发起机实为“非国三”。本报记者了解到，这些发起机来自潍柴动力(000338.SZ，02338.HK)。

在承受记者采访时，两家上市公司均否认了自己“批红判白”的或许，这一悬案的是曲对错仍待厘清。但能够承认的是，高排放车违规“晋级上路”在业界并非榜首次产生。

PM2.5暴虐倒逼着治污规范的晋级，一起也检测着现行规范的履行决计。“从轿车公司到经销商再到车辆管理部门，任何环节都不能钻空子。”和君咨询高档分析师张海边说。

国三?国二?

近来，来自唐山市迁西县的6名车主，将安徽华菱轿车股份有限公司(下称“华菱轿车”)及其经销商唐山荣川实业集团有限公司(下称“荣川实业”)告上法庭，指控其出售的轿车使用不合格发起机。

华菱轿车是华菱星马的全资子公司。两家公司于2011年7月“合体”。其时，上市公司安徽星马轿车股份有限公司与华菱轿车完结重组。2012年3月，上市公司名称变更为“华菱星马轿车(集团)股份有限公司”，也便是现在的华菱星马，股票简称由“星马轿车”变更为“华菱星马”。

针对上述诉状，华菱星马董秘金方放1月24日在承受本报记者电话采访时说：“咱们自己不出产发起机，购买的潍柴动力的发起机。假如发起机出问题，咱们也要追查这个工作。”

一天后，金方放再度承受本报记者采访时称，在国二转国三规范的过渡期，唐山几位客户从经销商处购买几辆华菱的轿车。关于打官司一事，他称事起购车方和经销商在按揭款方面的胶葛。

不过，本报记者从车主那里了解到的状况有所不同。一名车主称，不还按揭并非主要矛盾，由于卡车屡次呈现质量问题得不到处理，他才停了按揭。

另一名赵姓车主奉告本报记者，他在2009年6月之后购入三辆华菱的轿车，并顺畅在当地交警支队车管所挂号、上牌。“刚买来，拉货上坡发起机就‘开锅’，两个月之后就给我替换了发起机，但之后仍是这样，四个月的时分又替换了一次。还有离合器、变速箱、大梁，也更改了六七次。”

其他车主在申述书中也反映相似的质量问题。

知情人士称，仅唐山迁西一带，就有多辆华菱轿车呈现质量问题。这些车主曾申述华菱轿车，但因判定困难、洽谈处理等原因撤诉。

之后，有车主在替换发起机时，修理人员依据经历以为这批车发起机并非国三规范。这些车主遂以所购车辆发起机不契合国三规范，将华菱轿车和荣川实业告上法庭。随后，河北省高档人民法院托付河北汽摩质监站对相关车辆进行了质量判定。

判定结论显现，车辆所安装的发起机不是国三装备的发起机。

相同值得重视的是，本报记者获取的部分车辆判定陈述显现，其制作和出售日期都在2009年4月之后。依据原环保总局的规则，2007年1月1日起，我国对汽柴油车连续施行国三排放规范。

有车主置疑国三发起机实为国二发起机。一名车主奉告本报记者，本案触及的6辆车的发起机都是青灰色，“依据养车的经历，国三发起机都是蓝色的。”

潍柴动力工程师栗明亦向本报记者证明，包含刚开端出产的EGR体系发起机在内，潍柴动力国三装备的发起机都是蓝色的，国二发起机才是灰色的。

参加判定的专家、河北省机械科学研讨设计院高档工程师陈建明在承受本报记者采访时说：“咱们做的是质量判定，没有做排放检测。陈述说得很清楚，没有看到EGR设备，证明该车所装备的发起机未选用EGR技能。”

EGR(Exhaust Gas Recirculation)是废气再循环发起机的核心技能，是一种选用尾气排放循环体系原理到达国三排放规范的发起机。

谁在“换心”

假如不是6名车主诉讼引致的质量判定，这些“非国三”轿车或许永久也不会被发现。由于它们都有国三轿车的合法身份，也都在当地交警支队车管所顺畅上牌。

但潍柴动力对其间三台发起机信息进行核实后发现与判定陈述不一致。据栗明称，从潍柴动力发起机档案信息中看到，编号结尾2384的发起机是2008年9月出产的国二发起机;编号结尾7361的发起机是2009年出产的国三发起机;结尾2694的发起机是2008年9月出产的国三发起机。

结合金方放在上文中谈到的“国二转国三规范的过渡期”，这些发起机的产销的确处于“灵敏时点”。依据环保部的要求，自2008年1月1日起中止出产和出售只契合国二规范的轿车(发起机)，经核准后，库存车方可出售至2008年6月30日。

而河北汽摩质监站对上述三台发起机的判定陈述则显现，发起机类型、匹配文件及合格证都显现是国三规范，但现场勘查发起机没有发现EGR设备或高压共轨设备。

“从查询信息来看与用户反应状况不符，套牌的环节或许呈现在华菱、经销商或终端用户等其间的某个环节。”栗明说，“潍柴的发起机编号是仅有的，如同人的身份证。”

而金方放说，华菱轿车不具有更改发起机类型的或许性，“发起机不是容易改的。咱们不或许对购进的发起机进行分拆，改动发起机的状况。”

他还表明，我国在过渡期，各地在方针规范掌握、履行上或许会有差异，“车不是从咱们手上直接拿过去的，是从经销商手上购买的。”

经销商则是另一种说法。荣川实业律师李英明对本报表明，厂家给什么车他们就卖什么车，都是依据合格证、技能参数。至于发起机是怎样回事，经销商不明白，“咱们没有权力跟人家换发起机。这都是出售司理担任。”

他说到的这名龚姓出售司理恰恰也是当事车主。据他称，荣川实业与华菱轿车签定品牌署理合同，事务上则由出售司理直接与华菱轿车联络。客户看好车型，出售司理向华菱轿车订购，之后车主到荣川实业提车，经销商一般没有存货。车主购车后不久，会在荣川实业人员帮忙下到交警支队车管所挂号、上牌，而车管所主要是看发起机上的铁牌跟合格证是否相符。

业界人士奉告本报记者，现在没有依据证明此案职责归属，但不扫除潍柴动力和华菱星马能够一起具有国二和国三的发起机及其公告等匹配文件。

关于上述一款2008年9月出产的国二发起机，栗明的说法是，国家其时关于出口及部分施工用处车辆并没有履行国三排放要求，所以该机型能够在售。

华菱星马2011年年报显现，公司国外经营收入人民币1.9亿元。2月1日，本报记者再次采访了华菱星马董秘金方放，其称：“华菱出口不多，现在出口也不行以用国二发起机。”栗明则说，国二发起机能够出口到一些没有排放规范的区域，比方南美。

2011年潍柴动力年报显现，安徽华菱重型轿车有限公司(现在的华菱轿车)是潍柴动力2010年第五大客户，年奉献经营收入18.16亿元，占潍柴动力当年经营收入的2.87%。栗明称，华菱星马与潍柴动力协作始于2003年乃至更早。

利益驱动

轿车排放国标的晋级意味着真金白银的本钱进步，因而，“国二假充国三”的事例此前并不罕见。比方，之前曾有车主称其购买其他品牌重汽卡车在上路时仍然屡次被交警查办，并被奉告车辆是国二车。

国三规范出台后，本报曾报导，商用车企纷繁选用新技能进步排放功能，但却因而使整车本钱上涨了3万~5万元。这在某种程度上导致了销量的下滑。

有发起机出产企业人士泄漏，终端客户卡车司机由于过路费高企，倾向于挑选价格便宜的卡车，而一些车企为了降低本钱也不愿意收购国三的发起机。

某轻型发起机企业副总裁就从前直言不讳地奉告记者：“公司亦在努力地研讨高压共轨技能的进步，出产愈加环保的产品，可是商场需要EGR产品，乃至某些显着打擦边球的产品，咱们为了保住商场亦会供给。”

一些顾客不愿意多花钱去购买排放规范更严厉的车辆，由此催生了一个新的套牌利益链条：篡改车辆大架号，使国二车具有国三规范合格证。

据本报记者向业界人士了解，国三身份的获得有两种方法：一种是套牌，另一种是车企把合格证卖给经销商。

2008年11月，我国重汽(14.00,-0.20,-1.41%)南京一家经销商用国二车冒充国三车出售被曝光。执法人员就表明，经销商选用的手法便是违法更改车辆合格证号码蒙混过关。

本次案子本相究竟怎么，现在尚无结论。据车主署理律师北京市法大律师事务所李维介绍，现在本案正在唐山市丰润区人民法院审理，一审开庭完毕没有宣判。

环保攻坚

现在我国各地施行的汽油规范不尽相同。北京施行京五规范，上海和江苏、浙江、广东的十多个地市施行国四规范，其他区域仍施行国三规范。而柴油国四规范更迟迟没有推出。

2月6日，国务院常务会议决定加速油品质量晋级。会议决定，在已发布国四汽油规范的基础上，赶快发布国四柴油规范，6月底前发布国五柴油规范，年末前发布国五汽油规范。

现在还有多少高污染的车在以低排放的身份张狂行进，大众不得而知。

近来，环保部副部长吴晓青表明，机动车污染问题愈加杰出是继续大范围雾霾气候和空气质量下降的原因之一。2012年1亿辆机动车排放的氮氧化物占全国排放总量的1/4左右。机动车污染排放，不仅是形成城市灰霾和光化学烟雾污染的重要原因，低空排放的细颗粒物还多为有毒有害物质。

“像曾经那样开展不行了，有必要转型晋级。”我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长董扬撰文道，“有关轿车的法律法规越来越多、越来越严，人民群众的法律意识越来越强。因而，不能再妄图用国一、国二的技能，欺骗国三的排放规范，以防被人告上法庭。”

关于排放规范的拟定和施行，张海边说，重在执行和监督，不追求新加坡式的高罚款方针，但最起码要有必定的威慑力。从轿车公司到经销商再到车辆管理部门，任何环节都不能钻空子。