「鲁抗医药股吧」快狗打车正式启动招股 货运行业蓝海变红海？

快狗打车再次吹响了上市号角。

6月14日，快狗打车发布公告，正式发动揭露出售。公告显现，快狗打车招股价每股为21.5港元，在全球出售3120万股股份，其间香港及世界出售股份别离占比10%和90%，此外还有15%的超量配股权。

据此核算，快狗打车方案经过香港IPO筹资约6.71亿港元，若全额行使超量配股权，则募资额到达7.71亿港元。公告显现，瑞银集团、中金公司、交银世界及农银世界为快狗打车IPO的联席保荐人，估计6月24日在联交所主板挂牌上市。

需求留意的是，这并非快狗打车初次冲刺IPO。早在上一年8月，快狗打车就曾向港交所递送招股书，不过尔后招股书显现失效。本年4月，快狗打车更新招股书，并于6月7日经过港交所聆讯。

这一次，快狗打车冲刺“同城货运榜首股”只差临门一脚，它的未来怎么布局？

商场份额排名下滑

快狗打车成立于2014年，是58到家旗下的线上同城物流渠道，前身为58速运。

现在，快狗打车在我国内地、我国香港、新加坡、韩国及印度的340多个城市开展事务，其间，我国内地品牌为“快狗打车”，其他地区品牌为“GOGOX”。

弗若斯特沙利文数据显现，按2021年买卖额核算，快狗打车为我国内地第三大线上同城物流渠道，商场份额为3.2%，次于排名榜首的货拉拉及第二名滴滴货运的水平。

需求留意的是，在快狗打车上一年发表的招股书内，其2020年我国内地商场份额排名还位列第二。2020年，滴滴刚刚发动货运服务，在2021年便超越快狗打车后发先至。这也意味着，曩昔一年内，快狗打车面临着剧烈的职业竞赛。

这一点，在14日面向媒体的交流会上，快狗打车办理层也多有提及。快狗打车联席行政总裁何松屡次着重，曩昔我国内地面向货运商场的补助大战，快狗打车并不乐意参加，而是将资源投入在了海外商场及企业用户的开辟上。

从数据来看，坚持不补助的快狗打车，成绩喜忧参半。本次招股书显现，快狗打车2021年完结2840万订单，同比添加4.8%；发生买卖总额约26.77亿元，同比2020年仅27亿元的买卖额水平微跌0.6%。到2021年12月31日，快狗打车掩盖用户到达2760万，注册司机数到达520万。

“快狗打车经过港股上市取得融资之后，很可能改动当时同城货运的商场格式，”浙江大学世界联合商学院数字经济与金融立异研究中心联席主任、研究员盘和林向21世纪经济报导记者剖析称，“同城货运范畴没有太高的技术壁垒，要害是商场规划和商场份额的竞赛。”

向蓝海发力

剧烈的商场竞赛环境下，快狗打车又将怎么包围？

招股书显现，快狗打车募资额约40%方案用于扩展用户根底及提高品牌知名度，约20%用于开发新服务及产品以增强变现才能，约20%用于在海外商场寻求战略联盟、出资及/或收买，约10%用于运营及一般公司用处。

何松指出，从快狗打车的视点而言，其重视点并非首要在竞赛上，而是在于“怎么用自己的形式去拓宽更多的蓝海”。

现在，从职业规划来看，同城物流商场的潜力巨大。弗若斯特沙利文在陈述中指出，亚洲在线物流渠道浸透率按同城物流渠道GTV核算，从2016年的0.21%添加到2020年的2.02%，估计2025年将继续添加到14.3%。

依据弗若斯特沙利文的材料，2020年亚洲的同城物流商场规划为3860亿美元，受继续的城市化、电子商务添加及新零售开展驱动，估计2025年将添加至6029亿美元，2021年至2025年的年复合添加率为9.4%。

快狗打车当时的服务包含渠道服务、企业服务以及增值服务三大块，2021年三块事务的收入别离为2.58亿元、3.73亿元和2991万元，在总收入中别离占比39.1%、56.4%以及4.5%。

据何松介绍，快狗打车现在浸透率较高的城市仍停留在一二线城市，未来则方案将现有运营形式复制到超越100个以上的地级市内，然后给成绩带来长时间继续的添加动力。与此同时，快狗打车也会继续加大企业事务的投入，“未来大企业方案运送事务会在咱们事务中的占比越来越高。”

合规之剑

除了面向未来的事务驱动力之外，监管合规也是长悬于快狗打车以及一切同城货运玩家头顶的达摩克利斯之剑。

就在本年1月，交通运送部对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联路途货运渠道公司进行约谈，约谈提示指出，近期卡车司机集中反映互联路途货运渠道随意调整计价规矩、上涨会员费，诱导恶性贱价竞赛，超限超载不合法运送等问题，涉嫌损害从业人员合法权益，引发卡车司机遍及不满和社会广泛重视。

2021年，多部分也曾屡次约谈包含络货运在内的交通运送渠道企业，约谈内容触及行程安全、计价规矩、数据安全及用户信息安全等多方面问题。

在盘和林看来，当时同城货运的合规问题首要仍是停留在数据安全和货运安全方面的抵触上。“货运安满是同城货运的进程办理，需求添加货运进程的信息记载，以削减胶葛，作为第三方渠道，这需求在设备上进行投入，数据安全则是货运渠道未来拓宽事务、完成多元化的要害，由于数据关于货运渠道未来开展非常重要，而数据安全可能在根本上炸毁货运公司运转的根基，所以在运用和安全之间也要做好平衡。”

不过，东南大学交通法治与开展研究中心履行主任顾大松向21世纪经济报导记者剖析称，同城物流运送将来可能会存在更多的开展空间。“曩昔城市内交通办理往往对货运采纳相对约束的做法，但同城配送其实是城市内的‘血脉’，现在跟着疫情的重复，同城物流配送的重要性开端更多地遭到重视，估计未来的开展空间会愈加宽广。”