「大盘副图」理想汽车会掉队吗？资金压力增大、研发关键点CTO离职

记者牛小欧翟亚男北京报导

人事变动、发布财报、发布成绩等重要音讯频出使得抱负轿车成为近来最引人重视的造车新势力。

加快扩张是把“双刃剑”

据抱负财报显现，2021年第四季度，抱负的收入总额为106.2亿元，同比添加156.1%，环比添加36.6%。净利润为2.955亿元，同比添加174.9%，上年同期为1.075亿元。完成净利润2.96亿元，2020年同期为1.08亿元。全年来看，公司完成收入总额270.1亿元，同比添加185.6%。

抱负创始人李想表明，在大幅添加研制投入和出售络扩张的情况下，抱负仍然能完成四季度盈余，运营现金流量到达38亿元。

到2022年2月28日，抱负在全国已有220家零售中心，掩盖105个城市；售后维修中心及授权钣喷中心279家，掩盖204个城市。而抱负的急速扩张也的确带给了其显着的交给量攀升。2021年，抱负ONE的交给量到达90491辆，较2020年的32624辆添加177.4%，日前发布的最新数据显现，2022年2月，抱负交给8414辆抱负ONE，同比2021年2月添加265.8%。

交给量添加的背面便是毛利率的改进以及营收的添加。除了总收入同比添加了185.6%之外，仅靠车辆出售带来的收入就为261.3亿元，较2020年的92.8亿元添加181.5%。毛利率方面，2021年第四季度，抱负的车辆毛利率为22.3%，2021年全年，抱负毛利同比添加271.9%至57.6亿元，轿车毛利率到达20.6%，全体毛利率为21.3%。

业内人士向《华夏》记者表明：“对轿车职业来说，毛利率转正就意味着企业本钱控制才干和造血才干有所提高。关于造车新势力来说，毛利率转正则意味着离完成大规模化出产更进一步，究竟只要完成大规模标准化工业出产、批量化交给，才干完成大幅度盈余。反之，毛利率下降，则意味着企业烧钱的速度仍然比营收添加的速度快，完成规模化经济的方针就更悠远。毛利率代表着车企对资金的使用功率，更进一步表现了车企的挣钱才干。”而抱负作为造车新势力中最早完成毛利率转正的企业，基本上可以说现已脱节“卖一辆亏一辆”的局势。

但加快扩张是把“双刃剑”，除掉达观的一面，也带来了开销方面的上涨以及亏本，这意味着抱负也要承当更大的资金压力。财报显现，抱负2021年的运营亏本为10.2亿元同比添加52%；净亏本约为3.22亿元，同比添加111.9%。

在开销方面，2021年抱负在出售和管理费用的开销为34.9亿元，同比添加212.1%。对此抱负称，出售、一般及管理费用添加首要因为雇员添加导致雇员薪酬添加，以及跟着公司出售络的扩展，营销及推行活动及租金开销添加，而销量添加也让2021年的出售本钱同比添加168.7%至212.5亿元。

研制要害点CTO宣告离任

其次便是在研制上的加大投入。虽然只靠一款车型打天下押宝小众的增程式道路为抱负打开了商场，但一款车型的盈利抱负已吃了三年，假如再不多维度布局阵线，动能缺乏在所难免。

财报显现，2021年第四季度抱负的研制费用为12.3亿元，环比添加38.4%，同比添加228.7%。2021年全年抱负的研制费用为32.9亿元，同比添加198.8%。抱负方面称研制费用的添加首要因为研制人员添加及公司新车型研制活动添加导致有关开支添加。

奥纬咨询董事合伙人张君毅对《华夏》记者表明：“关于抱负来说，一款车型的成功并不表明什么，未来还需求更多的资金持续投入，特别是抱负也在布局纯电动轿车范畴，往后的研制费用也将只增不减。”

抱负也曾在招股书里清晰表明，方案在2022年推出一款全尺度奢华智能增程式电动SUV，并于2023年推出别的两款SUV车型。别的，抱负也在开发用于其未来的高压纯电动轿车的渠道Whale和Shark，并方案于2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。

张君毅告知记者：“抱负之前挑选增程式道路开展也是从顾客的实践需求和此前充电络建造缓慢的视点动身的。而现在整个充电络都在快速开展，国家也在大力扶持新能源职业开展，抱负天然不想失掉这个时机，且越来越多的车企清晰宣告了中止出售燃油车的时刻，未来2025-2035年单一燃油车很可能就退出干流舞台，只开展增程式道路必定不会再可行。”

而在需求加大研制和开展新技能、推出新车型的要害时刻，抱负却宣告首席技能官王凯因个人原因离任的音讯，并表明公司的轿车总工程师马东辉将担任智能轿车相关技能的开发作业，而王凯则将持续担任抱负轿车的高级顾问至今年年底。值得一提的是，这也是抱负自成立以来脱离的最高级别管理人员。王凯于2020年9月出任抱负首席技能官，虽然离任原因不得而知，但仅就任17个月就离任也不能不让人估测想要抱负想要在新技能上取得打破的难度并不小。

现在的抱负早现已跻身zao?s造车新势力头部阵营，但现在新能源赛道的竞赛益发剧烈，阵营洗牌随时都在演出。而扩展竞赛优势则是抱负现在的燃眉之急，仅有一款车型的抱负接下来需求考虑的问题或许便是怎么一向“不掉队”了。