「基金重仓」（中国这十年·见微）充电站密度超加油站 柳州变“电动车之都”

中新社柳州6月23日电题：充电站密度超加油站柳州变“电动车之都”

作者林馨

“曾经每年要做大大小小上百场活动来推行新能源轿车，现在一有新款新能源轿车面世就有民众自发问询。”上汽通用五菱轿车股份有限公司担任新四化的高档总监何逸波说。

柳州是我国五大轿车城之一，年产轿车近两百万辆。成长于此的何逸波，见证着十年来这座老牌轿车城的转型晋级。

“2012年，出于职业的前瞻性考虑，上汽通用五菱开端策划布局新能源轿车产业。”何逸波告知记者，“那时，公司只要一个10人团队担任研制新能源轿车，也是摸着石头过河，咱们心里都没谱。”

经不断研制，上汽通用五菱首款新能源轿车宝骏E100于2016年面世。“干了三年，总算把第一台新能源电动车干出来。”回忆起新车下线那一刻，何逸波仍难掩激动。

但新车下线仅仅开端。彼时，新能源轿车在我国尚属新生事物，遭到不少质疑。

“一开端，民众对新能源轿车有许多顾忌，比方安全性或充电便利性等。”何逸波说，为了让有疑虑的民众触摸电动轿车，也让产品更挨近用户，上汽通用五菱在2017年展开为期10个月的免费试驾活动，超越上万人参加。“经商场反应后，咱们针对用户‘充电焦虑’进行改进，推出220V家庭插座就能完成充电的E100，下降充电门槛。”

与此同时，柳州市大力施行政企联动、商场驱动、配套先行等办法，全面推行应用新能源轿车，大规模规划建造充电桩、充电站等配套设备，打造新能源轿车“柳州形式”。

现在，柳州市已构成“十分钟充电圈”用车生态，累计建成各类充电设备2.8万个、充电站点1330个，充电设备数量和密度超越加油站。考虑到小型电动车车位占地面积小，柳州还充分利用人行道树间空地和路面空间，划设添加很多新能源轿车专用泊车泊位。

越来越多柳州民众挑选购买新能源轿车作为出行东西。通过左右权衡，“95后”秦敏最近决议下手一台纯电动微型轿车宏光MINIEV。在订车之前，秦敏也了解过传统燃油车，但终究仍是抛弃了。“新能源车好泊车、价格又廉价，车子看起来很时髦，充电也很便利。”秦敏说。

现在，行走在柳州街头，一辆辆新潮细巧的新能源轿车奔驰而过，充电桩漫山遍野。《我国新能源轿车城柳州范本大数据陈述》显现，柳州累计乘用车电动化率达31.6%，居我国各城市之首。美国彭博社上一年的一篇报导称，在全球范围内，柳州的电动轿车普及率仅次于挪威奥斯陆。(完)