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尽管环比4月回暖，但比较去年同期，上汽、春风、长安、吉祥、长城等8家车企仍呈现下滑态势。

跟着供给链的逐渐康复，以及国家和当地政府出台的一系列影响消费方针，5月国内轿车商场显着回暖。

中国轿车工业协会(以下简称“中汽协”)最新数据显现，5月轿车产销呈现康复性添加，别离完结192.6万辆和186.2万辆，环比别离添加59.7%和57.6%，同比别离下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35个百分点。

中汽协方面表明，一方面企业对促进方针存在预期，提早组织出产方案；另一方面跟着供给链的康复，复工复产节奏加快，企业尽最大尽力组织出产，有的企业现已康复到双班制，5月全国轿车工业和轿车商场快速康复。

“到现在，除小部分企业受疫情影响没有复工外，全国的轿车企业复工复产状况杰出。轿车企业的出产人员活动、物流运送、供货商供货状况均大幅好转，产能逐渐爬坡。”中汽协泄漏。

21世纪经济报导记者计算了15家上市车企5月以及前5月销量状况，其间13家车企已逐渐复苏，上汽集团、广汽集团、春风集团、长安轿车、长城轿车、小康股份、抱负轿车、蔚来轿车共8家车企环比增幅逾越三成。

不过需求留意的是，尽管环比4月车市回暖，但全体而言，比较去年同期，上汽、春风、长安、吉祥、长城等8家车企仍呈现下滑态势，仅有蔚小理、比亚迪、广汽集团、北汽蓝谷6家企业逆势上扬。其间比亚迪(152.80%)和抱负轿车(165.93%)均完结三位数添加，北汽蓝谷同比添加逾越90%；广汽集团(3.54%)完结弱小添加。

比亚迪、北汽蓝谷等六家车企逆势上扬

5月份以新能源轿车为首要产品的车企保持着高速添加态势。中汽协数据显现，5月新能源轿车产销别离为46.6万辆和44.7万辆，环比添加49.5%和49.6%，同比添加均为1.1倍，商场占有率达24%。

中国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，新能源轿车同比康复到高速添加，中汽协对本年全年国内新能源轿车累计销量超500万辆预期充满信心。

全力押注新能源轿车的比亚迪接连三个月单月销量打破10万辆，6月10日比亚迪A股市值初次破万亿，成为国内首个跻身万亿市值沙龙的轿车自主品牌，亦是继宁德年代后A股又一家提升“万亿沙龙”的锂电工业公司。

比亚迪股价创出新高，离不开其频频发布的利好音讯，销量就是其间之一。5月新能源轿车销量为11.42万辆，去年同期为3.28万辆，详细来看DM混动车型销量为6.08万辆，EV纯电车型销量为5.33万辆；本年1-5月累计销量为50.73万辆，同比添加348.11%，已完结原定年销方针150万辆的34.1%。

6月8日，在比亚迪举行的年度股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表明，电动化的进程在加快，这时候谁的资源多、供给链愈加完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得商场。“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只要在快的过程中才干超车。”

据王传福泄漏，现在比亚迪未交给订单逾越50万辆，交给期需求5-6个月。

事实上，官宣停产燃油车之后的近两个月，比亚迪密布发布新产品，接连推出新款汉宗族、腾势D9、海豹、2022款唐EV.6月9日，混动SUV唐DM-p正式预售，归纳补助后预价格29.28—33.28万元，一起唐DM-i252KM尊享型预售同步发动，补助后预价格为28.28万元。

六家逆势上扬的车企中，北汽蓝谷同比增速逾越90%，不过因为销量基数太低并未引起过多重视。5月出售2276辆，上年同期为1197辆；1-5月累计销量13413辆，同比添加149.59%。

值得一提的是，本年5月华为与北汽一起打造的极狐阿尔法S全新HI版正式上市，进阶版价格39.79万元，高阶版价格42.99万元。北汽蓝谷董事长刘宇此前在承受21世纪经济报导记者采访时，尽管没有给出销量方针的详细数字，但充满信心，“要卖到断货，没有库存”。

据了解，北汽蓝谷确立了本年全年10万辆的销量方针，其间极狐4万辆，北京品牌新能源车6万辆。不过时刻已曩昔5个月，实践销量仅完结13.4%，间隔年度方针仍有不小间隔。

此外广汽集团5月同比添加跑赢职业。合资企业中，广汽丰田成为仅有一家销量添加的企业。5月，广汽丰田销量为8.38万辆，同比添加19.7%。1-5月累计销量为39.93万辆，同比添加16.1%。在乘联会发布的狭义乘用车零售销量TOP10中，广汽丰田已接连3个月跻身前五。

新能源板块中，广汽埃安继3月初次交给破2万之后，5月再度连续，销量为21056辆，同比添加150%；1-5月累计销量超7.6万辆，同比添加122%。

依据规划，2022年广汽集团将应战全年轿车产销同比添加15%，据计算，广汽集团2022年产销至少要逾越245万辆，现在已完结近四成。

“这是一个要跳起来才摸得着的方针。”广汽集团总经理冯兴亚此前在承受21世纪经济报导采访时表明，本年将推出逾越15款全新、换代、中改款车型。

而重整动身的力帆科技本年以来销量有了显着改进，1-5月销量1.26万辆，同比添加11030.09%，其间新能源轿车销量9421辆，同比添加8704.67%。不曩昔年同期力帆科技销量基数较低，2021年前5个月，力帆科技仅出售新能源轿车107台。

8家车企同比下滑

中汽协以为，二季度，因为疫情等要素影响，工业链供给链遭到冲击，终端商场遭到很大影响；顾客张望，短期产销呈现较大动摇。

21世纪经济报导记者留意到，尽管5月车市有所回暖，但全体而言，比较去年同期，上汽、春风、长安、吉祥、长城、小康、江淮、海马轿车8家车企仍呈现下滑，其间春风集团、小康股份和海马轿车降幅最多，在三成左右。

依据产销快报，春风集团5月销量为15.12万辆，同比下降31.48%；分车型类别来看，乘用车销量为12.87万辆，同比下降21.01%；商用车为2.25万辆，同比下降61.04%。1-5月累计销量为99.32万辆，累计同比下降16.68%。

春风集团表明，5月公司产销环比完结正添加，但同比仍有所下降。其间商用车降幅显着高于乘用车，首要受全体经济环境影响。尤其是疫情以及其导致基建发动较慢等要素持续为商用车商场带来了晦气影响。乘用车方面，疫情对当期商场需求和零部件供给仍形成较大影响，一起，芯片供给缺少的影响也在持续。

值得留意的是，比较去年同期，小康股份5月以及1-5月销量有所下降，不过5月小康股份新能源轿车完结销量10452辆，同比添加244%，销量初次逾越燃油车，占比达52.28%。其间华为和小康股份联手打造的AITO品牌首款车型问界M5单月交给5006辆，同比添加54%。据了解，AITO品牌第二款车问界M7将在6月底发布7月底交给，问界M5纯电版将于9月份上市。

江淮轿车则成为计算的15家车企中前5个月销量累计降幅最多的一家。本年5月江淮轿车销量同比下降20.34%至3.54万辆，1到5月同比下降21.22%为19.21万辆。江淮轿车表明，进入5月，尽管上海很多企业逐渐康复关闭出产和点式复工，但产能利用率较低。上海的零部件企业供给受阻，对下流的整车出产形成持续影响。

关于长城轿车而言，现在仅完结全年销量方针的21.97%，剩余7个月负重致远。1-5月长城轿车销量约为41.73万辆，比较去年同期(约51.75万辆)相差10万辆，同比下滑19.36%，其间哈弗品牌和皮卡销量下滑起伏最大，同比别离下滑28.34%和26.84%。

近来长城轿车董秘在答复投资者发问时表明：“现在没有调整销量方针的方案，第二季度跟着芯片的开发和疫情局势好转，长城轿车本年仍将应战190万辆销量的方针。”

陈士华表明：“跟着国家级和当地一系列保经济添加的方针出台，方针效应逐渐开释，职业界企业正在全力抢抓二季度最终一个月重要窗口期，在安稳二季度产销局势的一起，力保全年预期。进入6月后，购置税折半等方针开始发力，估计6月产销局势将会持续好转。”

“现在国内疫情高点已过，复工复产按部就班，6月乘用车出产能力很强，估计产销完结同比10%以上添加，可完结上半年火爆收官的局势。”全国乘联会秘书长崔东树以为，“通过600亿购置税优惠等许多新方针的施行，估计通过7个月的促消费尽力，将添加乘用车销量200万辆左右，推进国内全年零售到达2100万辆的规划，年度销量也将回到同比正添加状况。”

(作者：宋豆豆修改：张鲜艳)