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国泰航空近来费事不断，从八年首亏、方案裁人到操作货运价格被罚款，连续的负面音讯让这家公司运营落井下石。面对严峻的局势，这家香港最大的航空公司正酝酿20年来最大革新。不过，职业竞赛往往落后一步便或许满盘皆输。业界普遍以为，曩昔的一年中，国泰航空在香港航空商场呈现急剧改动的时分，没有及时做好战术战略调整，亏本成为必然结果，而未来的革新方案能否见效还有待商场查验。

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费事缠身

最新财报显现，2016年，国泰航空完成营收927.5亿港元，同比下滑9.4%。更值得注意的是，该公司上一年亏本5.75亿港元，和2015年盈余60亿港元构成激烈比照，这也是国泰航空自2008年金融危机以来初次呈现亏本。

关于亏本原因，国泰航空宣告，集团的中心航空事务在上一年面对严峻的运营环境，成绩遭到多种要素的晦气影响，而与其他航空公司之间的竞赛日趋激烈则是主因。上一年，多家航空公司大幅添加可运载量，来往中国内地及世界航点之间的直航航班添加，廉价航空公司带来的竞赛加重，而货运事务则遭受运力过剩等难题。

别的，访港旅客人次减少以及港元增值等，也添加了国泰航空的运营压力。一波未平，一波又起。就在两天前，堕入亏本的国泰航空，又因牵涉一桩货运价格操控案，被欧洲委员会开出5712万欧元罚单，约合4.24亿元人民币。

为了节约，国泰航空开端策划减少30%的人力本钱。行政总裁朱国梁宣告了一封内部信，“咱们的时刻现已不富余，有必要要有激烈的紧迫感来面向将来。咱们需求一个新的安排结构，重组有必要会使得一些人物变得剩余”。

据挨近国泰航空的人士泄漏，这家公司方案拿香港的中高层“开刀”，估计会在今年夏天发布详细人员削减方案。现在，国泰在香港大约有1.9万名职工，假如除掉飞翔员和空乘，其他功能部分的职工总数为5300名左右。

亏本背面

事实上，由于成绩承压，国泰航空自上一年起就有所举动。该公司先是于2016年1月28日宣告将全资持有的港龙航空改名为国泰港龙航空。上一年10月，国泰航空又发布音讯，取消了下半财年的盈余猜测，并宣告将对事务进行深化反省。为了给运营减负，国泰航空一直在节约本钱上疲于奔命。上一年5月，朱国梁指出，客运事务开端转差，收益遭到冲击，需求进一步操控本钱，故推出三招节约办法，包含反省营运和预算、中止全部非必要的部分自主开支以及暂停招聘营运非要害的职位。

不过，好像有关节约办法并未收效，不久前，香港当地媒体报道，朱国梁于内部月刊中指出，集团正面对近年最严峻的应战。一位不肯签字的航企高管称，除了面对中国内地大型航空公司的竞赛外，近期港元兑人民币汇率的增值也导致国泰航空的运营本钱不断上升。

“当下，国泰航空可谓内忧外患。”资深民航专家綦琦在承受北京商报记者采访时指出，“从客观外部要素来看，跟着自贸区的树立，香港在中国内地和世界间转口贸易功用被削弱，客货量下降。一起，广州、深圳等城市纷繁强化世界航线纽带建造，很多注册世界直飞航班并且贱价促销，到香港起色飞世界航点的旅客量锐减。”而从内部原因剖析，在香港航空商场呈现急剧改动的时分，国泰没有及时做好战术战略调整，此外，国泰机型老旧带来的运营本钱高企也是不行疏忽的要素。

巨大革新

眼看运营压力继续加大，国泰航空在最新战略中提出，要有一个更精简、能敏捷应对运营环境改动的架构，办法包含进步生产力、添加收益才能以及拓宽收入来历等，为此国泰将从最高办理层开端调整安排架构，到年中执行要害改动方案。

详细来说，该公司称革新要点会放在精简架构，意味着后勤部分必然重组。国泰航空还着重，2017年公司会在客户、运作、商务及人才办理方面从头厘定职责规模，设立新功能组合。

不少业界人士以为，在转型方面，澳洲航空或许能够供给一个范本。2015年澳洲航空扭亏为盈，并且经过裁人、筛选旧飞机、调整航线以及飞翔目的地等方法，曩昔三年，澳洲航空总共节约16亿美元的本钱。

“国泰航空也应敏捷变阵，比如在航线设置方面，应避开广州、深圳新开航的城市，调整并下降香港和澳洲的班次;加速更新机型的速度，有用下降运营本钱。”綦琦剖析，“对国泰航空而言，裁人仅仅节约，开源才最重要，或许该公司能够考虑将旗下港龙转型为低本钱航空，而国泰主攻全服务事务，完成差异化开展。别的，也可经过继续添加选座费、机上上等辅助性服务作为新的盈余点。”

相同值得重视的是，在成绩快速下滑之时，国泰将被收买的传言日盛。对此，航空调查员王疆民告知北京商报记者，“有传言称，中国内地大型航空将收买国泰，我以为短时刻内难度较大，国泰航空的燃眉之急仍是进行公司内部调整，但施行作用有待调查”。北京商报记者 肖玮