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历时6年，优步在英国输了官司

当地时间2月19日，英国最高法院判定，Uber(优步)司机有必要被视为“工人”，而非“自雇人士”，该决议或许意味着英国的约车司机将享有正式职工的最低工资、带薪休假等权力待遇。

这是一场历时6年，长年累月的官司。

2016年，25名优步司机团体向伦敦一家劳作判定法院申述优步公司。司机们以为，长期运用优步打车软件作业以及需求承受优步监督作业，这些都意味着他们有权享有雇工身份。

优步则坚持以为司机应该被认定为零工或许独立承包商身份，企业仅仅起着“署理组织”的效果，经过应用程序将司机与乘客联系起来。

优步还表明，司机们更喜爱这种“零工”方式，由于它相对更为灵敏；而从本钱视点来看，这也使优步获益。

可是，作为零工的优步司机，依据法令只能享遭到最低极限的劳作维护。

2016年、2017年、2018年，英国不同等级的法院接连三次判定司机们胜诉。输掉前三轮后，优步又向英国最高法院提起了上诉。

在确认优步败诉后，英国最高法院的判定还要求它有必要重返作业法庭，以确认有关司机的薪酬。有媒体计算，在整个诉讼过程中，大约有1000项左右针对该公司的相似索赔正在等候法院判定。

败诉后优步表明，英国最高法院的判定仅适用于2016年对该公司提申述讼的25位司机，至于英国的其他优步司机，公司会经过商量解决问题。

英国是优步最为重要的商场之一，现在，共有约6.5万名司机经过渠道作业，最高法院的判定成果假如遍及到一切司机，将给优步的商业方式形成巨大冲击。

一起，其他国家的约车司机们或许也会受此鼓舞，就自己应归为工人仍是自雇的问题提申述讼。

实际上，在英国司机把优步告上法庭的一起，优步在美国、法国等其他一些国家面临着相同的问题。

“企业雇工”仍是“独立承包商”的争辩，不仅在全球各地此伏彼起，还延伸到了送餐、快递等其他范畴。

2015年，美国达拉斯优步高端车司机们的一场示威，或许更简单协助人们了解渠道与司机们的联系。

其时，司机们收到一封电子邮件，告诉他们需求开端接载贱价服务的乘客。司机们表明，很多人都是假贷购买的高级车，车辆本钱昂扬，他们忧虑贱价的车费连油费和日常损耗都无法冲抵，更不用说归还购买高级车花的钱了。

正是在这个时分，他们逐步意识到，“咱们不是承包商，而是更像雇员。”一位司机表明，“他们对咱们驾驭车辆的品种提出了要求。假如客户责备你的车不洁净，他们就把你踢出局。他们开端收紧操控。渐渐地，咱们无法呼吸了。”

以移动互联为根底，优步这类在新商业方式下兴起的企业，怎么习惯传统的社会监管结构，传统的社会系统要不要随之进行改造与改动，现已被越来越多的人们所重视。

偶然的是，英国最高法院宣告优步败诉的次日(20日)，便是本年的“国际社会公正日”，而主题恰是“在数字经济中呼吁社会公正”。

国际劳工组织当日表明，数字经济正在日益改动咱们的作业和日子，但在发明许多便当的一起，也在劳作保证、规则收入，以及公正作业条件等范畴带来了全新应战。

国际劳工组织数据显现，现在，全球有60%以上的劳作者没有任何方式的劳作合同，在挣取日薪和时薪的劳作者中，只要不到45%的人具有全职聘任合同，且这一份额仍在不断下降。

国际劳工组织表明，数字渠道供给了灵敏的作业方式，让女人、残疾人、青年和移民劳作者获得了赚取收入的时机。

但与此一起，这些渠道的呈现也让劳作者的作业规则性、收入、公正作业条件、社会保证、恰当日子水准权、技术运用权，以及组成和参加工会的权力遭到应战，跟着数字技术发展而发生的算法监督也在部分作业环境中得到运用，引发了广泛的重视和评论。

国际劳工组织呼吁，在“国际社会公正日”到来之际，各国政府迫切需求拟定有针对性的方针以维护劳作者，让每一个人都能从数字经济中相等获益。